Перед выбором силового агрегата для семейного SUV часто ломают голову и поклонники динамики, и водители, старающиеся реже заезжать на заправку. Мы собрали свежие цифры по расходу, стоимости обслуживания, экологическим ограничениям и поведению моторов в разную погоду, чтобы честно взвесить «за» и «против» обоих вариантов.

Зачем сравнивать дизель и бензин сегодня

Переходный 2025 год — время, когда кроссоверы остаются массовым сегментом, а электромобили ещё не вытеснили ДВС. Разница в цене топлива, новые экологические требования Euro 6d и рост налога на CO₂ заставляют владельцев смотреть не только на паспортную мощность, но и на долгосрочные расходы. Средняя стоимость литра АИ-95 в июне 2025 года по Москве достигла 64,11 ₽, тогда как дизель стоил 67–69 ₽ / л – то есть на 3–5 ₽ дороже. При этом дизельные кроссоверы в среднем экономят 15–20 % топлива по сравнению с бензиновыми одноклассниками, поэтому вопрос «что выгоднее — бензин или дизель» остаётся актуальным.

Сколько стоит ездить: расход и цена топлива

Средний расход в городе

По городскому циклу Volvo XC60 B5 (бензин) потребляет 8,7–9,6 л/100 км, тогда как XC60 B4 (diesel) укладывается в 6,8–7,8 л. Для Kia Sorento разница тоже заметна: дизельная 2.2 CRDi показывает 6,5–7,2 л, гибрид-бензин 1.6 T-GDi HEV — около 7,8 л в городе. При московских ценах это экономит до 10 ₽ на каждом пройденном десятке километров.

Трасса и смешанный цикл

На шоссе дизель раскрывает главный козырь. BMW X5 xDrive30d держит 6,7 л/100 км на 140 км/ч, тогда как xDrive40i тратит 8,9 л. При пробеге 30 000 км в год разница принесёт около 37 000 ₽ экономии. Даже тяжёлый Land Cruiser 200 с 4,5-литровым турбодизелем потребляет 10,3 л на «комбинированном» маршруте, а версия 4,6 V8 — 13,6 л.

Мощность против крутящего момента

Разгон до 100 км/ч

Бензин выигрывает на старте благодаря высоким оборотам: BMW X5 xDrive40i набирает 100 км/ч за 5,3 с, тогда как 30d делает это за 6,1 с. Разница ощущается при резком старте со светофора, но не критична для повседневного трафика.

Обгон и тяга на подъёме

На ходу «дизель или бензин что быстрее» зависит уже от момента. Дизельная тяга доступна с 1750 об/мин, поэтому при обгоне на двухполоске XC60 B4 D кажется «тяговитее» бензиновой B5, которая требует кик-дауна и больших оборотов.

Пробег до капитального ремонта и обслуживание

Чувствительность к качеству топлива

Современные дизели оснащены сажевыми фильтрами и системой SCR. Плохая солярка выводит эти узлы из строя, а стоимость форсунки достигает 60 000 ₽. У бензиновых двигателей главные риски — ранний износ катализатора при некачественном топливе, чья замена обходится дешевле. Эксперты признают: при равном уходе ресурс дизельного агрегата выше приблизительно на 100–150 тыс. км.

Чистый выхлоп и экостандарты

CO₂ и оксиды азота

Euro 6d допускает 0,08 г/км NOx для дизелей и 0,06 г/км для бензина, при этом по CO наоборот — дизель ограничен 0,50 г, бензин — 1,0 г. В реальности дорожные замеры показывают отклонение WLTP-значений на ≈ 20 % для обоих типов двигателей. То есть бензин чище по NOx, дизель — по CO.

Налоговые и городские ограничения

Во Франции, Германии и ряде-EU-стран уже действуют зоны, где дизель без Euro 6 не въедет. В России пока важнее транспортный налог: он считается по лошадиным силам, а не по топливу, поэтому налог на бензиновый 3,5-литровый V6 может быть выше, чем на дизель 2,2. Однако коэффициенты для CO₂ обсуждаются, и тренд очевиден.

Старты в мороз и работа в жару

Запуск при −30 °C

Теплотворность дизельного топлива падает на сильном морозе, и солярка может парафинизироваться. В условиях Сибири именно подогрев бачка и катетер-нагреватель решают половину проблем. При −25 −30 °C дизель запускается медленнее и требует доли секунды свечей накала, тогда как бензиновый мотор оживает почти сразу. При таких температурах компрессия 18:1 усложняет проворот коленвала.

Перегрев в пробке летом

В жару всё наоборот: высокий КПД дизеля означает меньше излишнего тепла, поэтому вероятность «закипеть» в московской пробке ниже, чем у атмосферного бензиновика такого же объёма. Дополнительное охлаждение от масляного радиатора присутствует почти в каждом современном турбодизеле, что положительно сказывается на ресурсе.

Кому подойдёт бензиновый двигатель

Выбирайте бензин, если чаще ездите по городу, цените тихую работу мотора и быстрый прогрев салона зимой. Кроме того, бензиновые версии дешевле при покупке и обслуживании, а относительно мягкие экологические требования позволяют без оглядки въезжать в европейские мегаполисы — по крайней мере пока.

Кому выгоден дизельный мотор

Дизель предпочтителен, когда кроссовер используется на дальних маршрутах, буксирует прицеп или караван и каждый литр топлива на счету. Высокий крутящий момент с низких оборотов облегчает бездорожье и обгон с загруженным багажником. При пробеге 25–30 тыс. км в год экономия на заправках перекрывает большую часть разницы в обслуживании.

Сравнение на примерах популярных SUV

Volvo XC60

B4 D 197 л. с. — расход 6,8–7,8 л, крутящий момент 420 Н·м; B5 P 250 л. с. — 8,7–9,6 л, 350 Н·м. При равной комплектации дизель дороже на ≈ 270 000 ₽, но купи-сервис-план окупит разницу за три-четыре года при годовом пробеге 25 000 км.

BMW X5

xDrive30d (298 л. с.) выдаёт 39 mpg (≈ 6,0 л/100 км) в тестах Carwow, против 8,9 л у xDrive40i (375 л. с.). Разгон — 6,1 с против 5,3 с, но при движении с прицепом дизель внушает больше уверенности.

Kia Sorento

2.2 CRDi проходит 900 км на одном баке, средняя экономичность — 42,8 mpg (≈ 6,6 л). Гибрид-бензин показывает 40,4 mpg, а атмосферный бензиновый 2.5 ­тратит около 9 л. Если вы тянете лодку летом — выбирайте дизель, если ездите в городе и реже выезжаете за МКАД — бензин или HEV.

Toyota Land Cruiser 200

Турбодизель 4.5 VDJ — 10,3 л; бензиновый 4.6 1UR-FE — 13,6 л; экономия ≈ 3,3 л на 100 км при идентичной массе и полном приводе.

Проверочный список перед покупкой

Манера езды

Спокойный маршрут — выбирайте дизель. Любите частые ускорения — бензин подарит более живой отклик.

Годовой пробег

До 15 тыс. км / год разница в расходе не окупит доплату за дизель. После 20 тыс. км солярка начинает играть в вашу пользу.

Доступные варианты заправки

В городе солярку Евро 6 не всегда встретишь на каждой АЗС. Проверьте карту станций, особенно если ездите по районам с невысоким трафиком.

Ответы на частые вопросы

Что экономичнее — дизель или бензин на машине такого же объёма? В среднем дизель тратит на 15–20 % меньше топлива при аналогичной массе авто.

Что экологичнее — бензин или дизель? У дизеля меньше CO и CO₂ на километр, но больше NOx; итог зависит от возраста мотора и наличия SCR катализатора.

Что быстрее — дизель или бензин одинаковой мощности? Бензиновый мотор выигрывает первые 100 км/ч, дизель быстрее тянет с оборотов холостого хода, что важно на подъёме или при буксировке.

Заключение

Итак, дизель или бензин — что лучше для кроссовера 2025? Ответ зависит от вашего пробега, маршрутов и любви к динамичным ускорениям. Дизель оправдывает себя на дальних дорогах, при буксировке и в условиях, где каждый литр на счету. Бензин берёт тишиной, более мягким характером и меньшими затратами на ТО. Если сомневаетесь, заедьте на диагностику в ALLCAR54: мы 7 лет обслуживаем двигатели всех типов в Новосибирске, ул. Связистов, 12Б к23. Запись — +7 983 001-86-36.